|
По мере развития промышленности и роста сервисного обслуживания машин в последние века возрастала необходимость манипулировать значительными весами грузов. Если раньше можно было запрячь десятки рабов или дешевых рабочих, то в наше время становится выгоднее ускорять производственный цикл компактными грузоподъемными устройствами.
Вся современная торговля, складское хозяйство, выработка полезных ископаемых и машиностроительная индустрия своей скоростью обязаны подъемно-транспортному оборудованию. Не только ручному с небольшим тоннажем, но и автоматизированному машинному, такое грузоподъёмное оборудование обладает высоким КПД.
Грузоподъемность или тоннаж – это максимальный вес груза, который может поднять грузоподъемное оборудование. Для тележек, погрузчиков и прочих колесных машин тоннаж считается по нагрузке на ось, в отличие от судов, чья грузоподъемность определяется осадкой (погружением до ватерлинии).
Наибольшая грузоподъемность сухопутного транспорта у вагонов (60..125 т), а у автомашин она рознится куда больше – от 0,5 тонн у легковушек до 100 тонн у карьерных самосвалов. Грузовые авиалайнеры за рейс везут до 80 т. Что касается морского транспорта, то у него тоннаж на порядок больше, поэтому и перевозки морем дешевле. Грузоподъемность самого маленького корабля начинается от 100 т, в среднем суда плывут с 7000..25000 груза. А вот нефтяные танкеры тянут невообразимую массу в 300,000 тонн.
Для загрузки и разгрузки всех этих транспортных средств применяется разнообразное грузоподъемное оборудование. В портах, вокзалах и аэродромах эффективны лебедки и подвешиваемые тали, поднимающие грузы до 10 т на высоту до 70 метров, что эквивалентно 23 этажу.
Тали ставятся как стационарные подъемники на неподвижном подвесе с возможностью только вертикального подъема грузов. Если таль стоит на движущейся по горизонтали вдоль монорельсового пути тележки, то это уже тельфер.
При необходимости подвозить груз в любую точку площади помещения без освобождения места на полу для прохода не обойтись без кран-балки, представляющую собой тельфер на подвижной балки, двигающейся по рельсам вдоль второй горизонтальной оси. Тоннаж кран-балки до 16 т.
Для тесных коридоров, например, трюмов кораблей, нет места для обычных талей с длинными тросами и массивных редукторов. Здесь незаменима таль рычажная с возможностью поворота крюка вокруг своей оси на 3600, что облегчает насадку и снятие груза. Рычажная таль занимает мало места и не может работать прямо на весу без жесткого закрепления корпуса. Высота подъема ограничена ростом оператора, а грузоподъемность до 6..10 т.
При необходимости приподнять груз на высоту до 2 м применяются домкраты, оптовая продажа домкратов гидравлических и механических организована на http://www.jetlift.ru/.
|
